Novidade nos Carros Híbridos, podem chegar com Motor Pneumático
Diretamente da Suíça do Instituto de Tecnologia de Zurique, acreditam ter feito uma descoberta que pode ajudar mais ainda os veículos híbridos a chegar de uma vez por todas no mercado, tomando seu espaço muito mais rápido pois eles descobriram a solução para o alto custo dos veículos híbridos.
Em vez de mesclar motores a combustão e motores elétricos, a solução pode estar na utilização de motores que funcionem tanto a gasolina quanto a ar comprimido.
Os veículos híbridos, com suas motorizações mistas, parte motor a combustão, parte motor elétrico, têm inúmeras vantagens, mas que podem ser resumidas em um resultado final capaz de convencer qualquer um: eles são mais econômicos e poluem menos do que os carros tradicionais movidos unicamente por motores a combustão.
Então o porquê os veículos híbridos não estão sendo fabricados em alto escalão?
Podemos dizer que a muitas questões envolvidas, mas podem ser dita com poucas palavras “eles são muito caros”
As estimativas indicam que só a motorização de um veículo híbrido elétrico custa três vezes mais do que um motor convencional a gasolina. E isso sem somar as baterias, mas temos que ver por outro lado também que seria no beneficio em que esses veículos podem trazer para nosso Meio Ambiente.
Motor híbrido pneumático
O motor híbrido pneumático poderá ser fabricado por muito menos do que os motores híbridos elétricos. Segundo os pesquisadores, um motor híbrido pneumático custará apenas 20% a mais do que um motor a gasolina de potência equivalente. E poderá oferecer uma economia substancial, correspondente a 80% da economia oferecida pelo híbrido elétrico.
O conceito do motor híbrido pneumático é bastante simples. Além dos bicos de injeção do combustível e das válvulas de admissão tradicionais, o motor possui entradas de ar comprimido para os cilindros, por onde é injetado o ar que fica armazenado em tanques sob pressão.
Nas arrancadas, nas mudanças de marcha, ou quando o motorista exigir mais potência, o ar comprimido flui para dentro dos cilindros por meio de uma válvula controlada eletronicamente. Se o combustível é injetado simultaneamente, o motor responde de forma extremamente rápida.
Super turbo
Segundo o professor Lino Guzzella, responsável pelo projeto, os carros normais têm picos de potência de mais de 150 hp, mas no trânsito normal não usam mais do que 30 hp. Isso permitiu que eles reduzissem o motor de quatro para dois cilindros.
Para manter a potência e satisfazer a exigência dos consumidores, que querem carros que aceleram bem, o motor é dotado de um turbo compressor que explora a entalpia dos gases da queima como fonte de energia, fazendo com que o motor de dois cilindros renda tanto quanto um motor tradicional de quatro cilindros nos momentos em que o motorista busque potência no acelerador.
Além disso, a redução do número de cilindros diminuiu as perdas de potência por atrito e aumentou a eficiência energética média do motor.
Sabemos que em alguns países os carros híbridos estão sendo o centro das atenções nos salão do automóvel e assim que a crise passar os teste iniciais com o motor hibrido pneumático mostraram uma eficiência média entre 18 e 24 na avaliação ETC (European Test Cycle), o que corresponde a uma economia de combustível de 33%.
Em trânsito unicamente urbano essa economia chega aos 50%, porque o motor injeta ar comprimido no seu tanque de armazenamento durante as frenagens do veículo, recuperando a energia cinética.
Os criadores de motores e de automóveis já tentaram coletar informações mais precisas sobre o motor hibrido pneumático e mostraram-se altamente interessados no projeto, pois a atual crise econômica esta retardando um pouco as negociações, mas acreditamos que logo teremos os primeiros protótipos em testes nas ruas.
